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大城市商業(yè)及住宅區(qū)逐步向軌交為主的TOD模式發(fā)展，地鐵行駛過程中產(chǎn)生的振動(dòng)與噪音等問題愈發(fā)明顯。過量的噪聲和振動(dòng)將嚴(yán)重影響乘客和軌道交通沿線人們正常的生活、工作和休息、損害身心健康、降低工作效率；另一方面，噪聲和振動(dòng)還可能引起軌道交通系統(tǒng)相應(yīng)的設(shè)備和結(jié)構(gòu)以及周邊建筑物和設(shè)備的疲勞損壞，縮短有效使用壽命。由此，軌道交通噪音和振動(dòng)的控制已成為改善乘客舒適性和環(huán)境保護(hù)的總要內(nèi)容之一。所以，減小列車的振動(dòng)和噪聲水平，減少軌道交通引起的振動(dòng)和噪聲問題就成為軌道交通制造和系統(tǒng)建設(shè)中十分重要。

一、產(chǎn)品介紹

TOD減振降噪阻尼墻主要依靠粘彈性材料的滯回耗能特性，增加結(jié)構(gòu)的阻尼，減小結(jié)構(gòu)的動(dòng)力反應(yīng)。TOD減振降噪阻尼墻構(gòu)造簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，一般不改變主體結(jié)構(gòu)的形式，也不需要外部能源輸入提供控制力，即使在較小的振動(dòng)條件下也能夠進(jìn)行耗能，可同時(shí)用于結(jié)構(gòu)的地震和風(fēng)振控制。它一般設(shè)在能產(chǎn)生相對(duì)變形的位置，如斜撐、人字形支撐、梁柱節(jié)點(diǎn)、桁架下弦桿上或毗鄰建筑之間，當(dāng)結(jié)構(gòu)層間發(fā)生位移時(shí)，TOD減振降噪阻尼墻產(chǎn)生剪切滯回變形，耗散輸入的振動(dòng)能量，減小結(jié)構(gòu)的振動(dòng)反應(yīng)。

二、產(chǎn)品特點(diǎn)：

1.制作、安裝方便；

2.阻尼力可調(diào)整；

3.可吸收較多的振動(dòng)能量

4.可用于抗震加固和震后修復(fù)等方面......

三、應(yīng)用領(lǐng)域

1.建筑物加固改造；

2.地鐵、高鐵、公交站臺(tái)等TOD上蓋建筑的減振降噪處理。